{"id":2120,"date":"2019-01-28T10:25:17","date_gmt":"2019-01-28T10:25:17","guid":{"rendered":"http:\/\/francophone.port.ac.uk\/?p=2120"},"modified":"2019-01-28T10:25:17","modified_gmt":"2019-01-28T10:25:17","slug":"les-taxis-de-yaounde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/francophone.port.ac.uk\/?p=2120","title":{"rendered":"Les taxis de Yaound\u00e9"},"content":{"rendered":"

Au premier regard, rien \u2013 ou pas grand-chose \u2013 ne distingue les taxis de Yaound\u00e9 des autres taxis d\u2019Afrique de l\u2019Ouest ou d\u2019Afrique centrale. Ils en reprennent d\u2019ailleurs presque tous les codes, \u00e0 commencer par la traditionnelle\u00a0couleur jaune<\/a>\u00a0\u2013 un peu comme \u00e0 Dakar ou N\u2019Djamena. Quant aux mod\u00e8les de voitures, leur observation donne \u00e0 lire la lente histoire du march\u00e9 automobile en Afrique centrale : aux marques fran\u00e7aises succ\u00e8dent les\u00a0Toyota<\/a>, avec les Corolla en haut du podium des derni\u00e8res importations \u2013 un peu comme \u00e0\u00a0Libreville<\/a>\u00a0ou Brazzaville. Les d\u00e9corations des taxis semblent, elles aussi, faire \u00e9cho \u00e0 du \u00ab d\u00e9j\u00e0 vu \u00bb. Quelques taxis arborent sur leur capot une coiffe plastique aux lumi\u00e8res d\u00e9finitivement \u00e9teintes, vestige de lampes professionnelles de taxis. A l\u2019ext\u00e9rieur, les pare-chocs portent quelques mots d\u2019ordre ou incantations, dont le fr\u00e9quent \u00ab Prudence \u00bb \u2013 un peu comme \u00e0 Abidjan.<\/p>\n

A l\u2019int\u00e9rieur toutefois, un signe distinctif permet de savoir que l\u2019on est au Cameroun : les portraits de Serigne Touba, de cheikhs ou de khalifes g\u00e9n\u00e9raux que l\u2019on trouverait au S\u00e9n\u00e9gal ont c\u00e9d\u00e9 la place au portrait officiel de Paul Biya. Des stickers ronds \u00e0 son effigie ont largement \u00e9t\u00e9 distribu\u00e9s et coll\u00e9s \u00e0 la faveur de l\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle de 2018 avec comme slogan : \u00ab la force de l\u2019exp\u00e9rience \u00bb. Un deuxi\u00e8me \u00e9l\u00e9ment distingue les taxis de Yaound\u00e9 des autres : ils effectuent simultan\u00e9ment des circuits avec transports collectifs (pour quelques centaines de CFA) et des \u00ab d\u00e9p\u00f4ts \u00bb (pour quelques milliers de CFA). Le \u00ab d\u00e9p\u00f4t \u00bb consiste \u00e0 conduire le client \u00e0 l\u2019endroit pr\u00e9cis de sa demande. Ce proc\u00e9d\u00e9 s\u2019av\u00e8re finalement plus rare que les mobilit\u00e9s par \u00ab transport \u00bb. Car dans \u00ab la ville aux 7 collines \u00bb, il est impossible de se d\u00e9placer sans v\u00e9hicule, et chaque habitant a su adapter ses strat\u00e9gies quotidiennes de transport \u00e0 ses moyens financiers. Dans d\u2019autres pays de la sous-r\u00e9gion, il existe au contraire une fronti\u00e8re entre ces deux pratiques ; cette fronti\u00e8re distingue les taxis officiels des \u00ab clandos \u00bb. Il reste enfin une ultime solution si on ne dispose pas de voiture personnelle : les taxis-motos. Plusieurs d\u2019entre eux sont \u00e9quip\u00e9s de parasol pour se prot\u00e9ger du soleil. Raffinement camerounais : ces traditionnels parasols multicolores sont retaill\u00e9s sur mesure, avec une extension rectangulaire pour prot\u00e9ger le passager assis \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la\u00a0moto<\/a>.<\/p>\n

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Au premier regard, rien \u2013 ou pas grand-chose \u2013 ne distingue les taxis de Yaound\u00e9 des autres taxis d\u2019Afrique de l\u2019Ouest ou d\u2019Afrique centrale. Ils en reprennent d\u2019ailleurs presque tous les codes, \u00e0 commencer par la traditionnelle\u00a0couleur jaune\u00a0\u2013 un peu … Continue reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-2120","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogs"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/francophone.port.ac.uk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/francophone.port.ac.uk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/francophone.port.ac.uk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/francophone.port.ac.uk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/francophone.port.ac.uk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2120"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/francophone.port.ac.uk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2120\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2121,"href":"https:\/\/francophone.port.ac.uk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2120\/revisions\/2121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/francophone.port.ac.uk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/francophone.port.ac.uk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/francophone.port.ac.uk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}